展会名称：2019年日本电子高新科技博览会（CEATEC JAPAN）
举办时间：2019年10月15日-18日
举办地点：日本千叶幕张会展中心
举办周期：1年
举办次数：*20届
展出面积：45000平米
日本电子高新科技展CEATEC JAPAN由日本电子及信息技术行业协会主办， 自2000年起开始举办，已经成功举办19届，将于2019年10月迎来*20届。CEATEC JAPAN是展示世界尖端的技术、产品、服务的IT电子综合展，也是世界上*的的综合性和专业性并存的展示会。CEATEC JAPAN 不仅展示日本主要的电子公司的新技术、产品、系统和软件，更有电子元件、设备、服务及内容等，让观众及时体验到世界尖端的技术。展会同期推出一系列论坛和研讨会，跟踪科技发展*，关注业界技术焦点。据SHOWGUIDE展览导航调查，凭借六百多家展商和**过15万观众的规模，CEATEC JAPAN聚集产业人气，提供交流平台，助您赢得更多商机。十年来，在三家主办单位日本电子及信息技术行业协会（JEITA）、日本通信信息网络产业协会（CIAJ）、日本个人电脑软件协会（JPSA）的共同努力下，该展览会已成为亚洲和日本国内电子领域*、规模大，产品范围广的*展览会。该展代表了新的行业趋势。这里展示了所有相关的新产品和新概念，是您展现创意的理想场所。
展会名称：2019年日本电子高新科技博览会（CEATEC JAPAN）
举办时间：2019年10月15日-18日
举办地点：日本千叶幕张会展中心
举办周期：1年
举办次数：*20届
展出面积：45000平米
日本电子高新科技博览会（CEATEC JAPAN）是日本较具国际先进水平的展览，由日本两大*展览会日本电子展（Japan Electronics Show）和日本通信博览会（COM JAPAN）合并而成。在三家主办单位日本信息通信网络产业协会（CIAJ）、日本电子信息技术产业协会（JEITA）和日本电脑软件协会（CSAJ）的共同努力下， CEATEC展已成为日本国内电子、通讯领域较具代表性、规模较大的电子通讯博览会，每年吸引十几万观众到场洽谈交流。
此外，展会同期举办多场由业界关键人物进行的讲演及专业研讨会，跟踪科技发展*，关注业界技术焦点，让您全面体验电子业界的较新流行走向。
2018年CEATEC JAPAN吸引到来自世界各地667家企业参展，展位总数共计1,758个，专业观众152,066人次。业内**企业悉数登场，包括TDK，泰科，村田，罗姆（ROHM），联发科，发那科，夏普，卡西欧，富士通，欧姆龙，本田，松下，NEC，联想，英特尔，三菱，日立，特斯拉，柯尼卡美能达，太阳诱电，爱普生，是德科技，国家仪器等。
展会名称：2019年日本电子高新科技博览会（CEATEC JAPAN）
举办时间：2019年10月15日-18日
举办地点：日本千叶幕张会展中心
举办周期：1年
举办次数：*20届
展出面积：45000平米
日本电子高新科技博览会（CEATEC JAPAN）是日本较具国际先进水平的展览，由日本两大*展览会日本电子展（Japan Electronics Show）和日本通信博览会（COM JAPAN）合并而成。十年来，在三家主办单位日本通信信息网络产业协会（CIAJ）、日本电子信息技术产业协会（JEITA）和日本个人电脑软件协会 （JPSA）的共同努力下，该展览会形成了数字网络通信和电子元件、器件以及生产设备两大展区，并举办多场由业界关键人物进行的讲演及专业研讨会。CEATEC展已成为日本国内电子、通讯领域较具代表性、较大规模的电子通讯博览会，每年吸引十几万观众到场洽谈交流。 会展同期业界关键人物和****发表的讲演以及举办的专业研讨会，将让您全面体验电子业界的较新流行走向。该展于2016年改造成为一个追赶消费框架的全新综合性电子展，目前已成为日本实现其国
家发展战略及未来**智能社会愿景的重要平台。2018年，新的CEATEC JAPAN发展良好，汇集
了各领域的行业精英及15万与会者。CEATEC JAPAN的基本目标是**各领域共同创新，并成
为各创新技术和高科技产品的孵化器。作为创新后的综合性电子展，CEATEC JAPAN将加速
日本实现“社会5.0”的社会愿景，并将设计**智能社会与促进日本经济发展和解决社会问题
紧密结合起来。此外，展会同期举办多场由业界关键人物进行的讲演及专业研讨会，跟踪科
技发展*，关注业界技术焦点，让您全面体验电子业界的较新流行走向。
在车载展区，欧姆龙展出了为实现安心、安全的汽车社会而制造的“驾驶集中度传感技术”。此项技术，通过一台如手掌般大小的相机及时捕捉并处理在驾驶过程中驾驶员的“局部面部表情”和“整体的动作图像”，判断驾驶员是否处于打盹、走神等各种状态，并自动进行危险程度和驾驶状况的判断，避免危险的发生。
欧姆龙感知研究开发中心的川出雅人介绍说，预计从2019年开始，日本高速公路可采用自动驾驶技术，那么在高速公路出口处就需要从自动驾驶切换到人工驾驶。“驾驶集中度传感技术，可自动测定驾驶员从自动驾驶状态恢复到人工驾驶状态需要多长时间，还能在人工驾驶状态时监测驾驶员可能出现的危险行为。”
-/gjhdfc/-
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